Aeronaves provinciales afectadas a tareas de mantenimiento
Tal cual lo previsto y cumplimentando con las reglamentaciones actualmente en vigencia, la Dirección Provincial de Aeronáutica de Catamarca hizo saber que el día 28 de julio se realizó el traslado de la aeronave Metro III matricula LV-WEE a la provincia de Buenos Aires para realizar tareas de mantenimiento preventivo y obligatorio. Detalles.
1- Engrase de hélices y extensión de tiempo de servicio a 2.500 hs según boletín de servicio del fabricante de las hélices (Dowty Rotol). Vale aclarar que la hélice Nº1 tenía fecha de vencimiento en Julio/2011 en tanto que para la hélice Nº2 la fecha marcaba Enero 2012. Con este trabajo se extiende el OH (cobertura de mantenimiento) de las hélices ahorrando tiempo y dinero para la Provincia.
2- Inspección técnica (“Boroscopia”) en el motor Honeywell TPE331-11U-611G S/N P-44153C. De esta manera se extiende la inspección de HSI (zona caliente) y se hace coincidir con OH (reparación total del motor) a 100 hs permitiendo seguir operando hasta finalizar con el expediente D-324--16/2010 (reparación de motor Honeywell TPE331-11U-611G S/N P-44087C).
3- Novedades en garantía sobre sistema de calefacción, sistema de “stering” (mecanisno que sirve para orientar la rueda de nariz para maniobrar cuando el avión se desplaza en tierra), sistema giroscópico lado Piloto, .
4- Los vuelos estuvieron a cargo de los pilotos Carlos Alberto Alvarez y Carlos Fabian Olima. El Aeropuerto qe figura en el presente informe es el Aeropuerto San Fernando, provincia. de Buenos Aires.
6-La Aeronave de referencia es el SA 227 AC Metro III, matricula LV-WEE y el Personal de Superficie Roque Rodríguez.
Según lo consignado en el informe de la DPA el mismo día veintiocho de julio una vez arribados al Aeropuerto de San Fernando se procedió a realizar el vuelo de prueba de la aeronave PA31-T Cheyenne II, el cual se realizó al aeropuerto internacional de Rosario, ocasión en que se procedió a la puesta en marcha (rodaje) del motor del avión Piper PA 31-350 Navajo Chieftain como parte del preservado y control de la aeronave que se halla hangarada, preservada y custodiada desde el 3 de enero pasado luego que se rompiera uno de sus motores durante un vuelo sanitario.
El día 29 de julio y con posterioridad a los ajustes realizados después del vuelo de prueba en la aeronave PA31-T Cheyenne II, se regresó a nuestra Provincia con la Inspección “Evento II” debidamente cumplida, la cual es obligatoria cada 100 horas de vuelo según las normas actualmente en vigencia.
Finalmente. el informe brindado por la DPA expresa: “Con orgullo y atendiendo a las muchas demandas de nuestra comunidad, nuevamente la DPA Catamarca agradece a quienes colaboran y confían en nosotros.”