Un catamarqueño en la tarea de devolver al mar al Irizar

El rompehielos Almirante Irízar se encuentra en plena etapa de reformas luego del incendio que sufriera en 2007. Gracias a una inversión de 400 millones de pesos, el buque -anclado en el astillero Tandanor- volvería a navegar a mediados de 2012.

El casco renovado del navío será lo único que se conservará del antiguo Irízar; los encargados de la restauración prometen que por dentro, se tratará de \"un rompehielos nuevo\", informa un matutino.

El presidente de Tandanor, el catamarqueño Mario Fadel, informó que se invertirán las prioridades del buque, que \"antes estaba destinado en su mayor parte al apoyo logístico de las bases en la Antártida y, en menor medida, se dedicaba a tareas de investigación científica.\" Eso supone una serie de cambios en la estructura interna.

Las reformas comenzaron el pasado octubre, cuando se aprobó el proyecto de la clasificadora noruega DNV. En ese entonces se quitaron aproximadamente 850 toneladas de hierro.

En octubre de 2011, se colocarán dos motores con más de 6000 kW de potencia y cuatro plantas generadoras de energía de 4000 kW de potencia, de 15 y 90 toneladas respectivamente.

Algunas de las reformas practicadas al buque consisten en  una sala de máquinas que no necesitará el control físico permanente de los marinos; un radar y un sistema de aterrizaje renovados para los dos helicópteros que transportará el buque y equipos eléctricos preparados para evitar incendios, como el que afectó al navío en abril de 2007 y lo mantuvo parado hasta hoy.

Martín Canevaro, ingeniero encargado del proyecto afirmó que \"una reparación de esta envergadura puede ser un punto de inflexión en la industria naval argentina\".

¿Qué es Tandanor?

CINAR, Complejo Industrial Naval Argentino, (ex Tandanor) es un astillero argentino manejado por trabajadores. Fundado el 10 de noviembre de 1879, Tandanor fue originalmente concebido para el mantenimiento de los buques de la Armada Argentina. En 1991 fue privatizada bajo el plan de privatizaciones del presidente Carlos Saúl Menem. En 1999 después de que los principales accionistas declararon la quiebra, los trabajadores compraron el astillero. La crisis económica que sufrió la República Argentina en 2001 y la siguiente devaluación de la moneda bajaron los costos a los valores competitivos internacionales, que hicieron la empresa nuevamente rentable.

El 30 de marzo de 2007 el gobierno nacional anunció la reestatización de los astilleros Tandanor, que se oficializó a través de un decreto firmado por el presidente Néstor Kirchner.

El decreto de transferencia es el número 315 y revoca la resolución del Ministerio de Defensa 931 de 1991 que adjudicó la venta del 90 por ciento del paquete accionario del astillero y el decreto 2281 del mismo año que autorizó al Ministerio de Defensa a suscribir el contrato de venta de acuerdo al llamado a licitación.

El anuncio de la transferencia estuvo a cargo de la ministra de Defensa, Nilda Garré, que dio una conferencia de prensa en la Casa Rosada tras reunirse con el Presidente.

Garré dijo que Kirchner le encomendó a la cartera a su cargo \"tomar posesión inmediata del astillero, reorganizarlo e instrumentar el programa de propiedad participada que quedó establecido en la privatización de 1991\". Además la ministra reivindicó a los trabajadores del astillero por mantener en actividad la empresa.

Con el paso al Estado, CINAR se suma al astillero Domecq García, que hoy controla la Armada. Su sede se encuentra en la Costanera Sur de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.