Nissan deja de fabricar en Argentina y venderá solo autos importados
La automotriz japonesa Nissan anunció que analiza un profundo cambio en su operación en Argentina: dejaría atrás la producción nacional para pasar a un esquema comercial basado en la importación de vehículos.
La decisión llega luego del cierre de su planta en Córdoba en octubre del año pasado y se convierte en otro fuerte impacto para la industria automotriz local.
Según informó la compañía mediante un comunicado oficial, firmó un memorándum de entendimiento con los grupos empresarios Simpa y Tagle para evaluar una transición hacia un modelo de distribución mediante importadores, sistema que Nissan ya utiliza en otros mercados de América Latina.
“En línea con su estrategia global orientada a fortalecer la competitividad y la sostenibilidad del negocio, Nissan Argentina se encuentra evaluando un cambio en su modelo de distribución en el mercado local, asegurando la continuidad de sus operaciones en el país”, expresó la firma.
De concretarse la operación, Nissan mantendría presencia comercial en el mercado argentino, aunque sin producción local. La compañía pasaría a integrarse dentro de NIBU, la unidad de negocios regional que administra 36 mercados importadores en Latinoamérica.
El fin de una etapa industrial
La salida de Nissan de la fabricación nacional marca un nuevo retroceso para el sector automotor argentino. Hace apenas poco más de un año, en febrero de 2025, Mercedes-Benz también había vendido su planta de Virrey del Pino y cedido su operación local al grupo Prestige Auto.
En el caso de Nissan, la decisión llega apenas meses después de haber frenado la producción en su planta cordobesa, donde se fabricaba la pick-up Frontier y trabajaban cerca de 300 operarios.
Durante su mejor momento, entre 2018 y 2025, la empresa logró producir hasta 25.000 unidades anuales, consolidándose como uno de los proyectos industriales más ambiciosos del sector en los últimos años.
Caída en la producción nacional
El contexto general de la industria también refleja dificultades. Según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), durante 2025 la producción total de vehículos en Argentina alcanzó las 490.876 unidades, lo que representó una baja del 3,1% frente a las 506.571 fabricadas en 2024.
La combinación de menor actividad, costos internos elevados y reconfiguración global de las terminales aparece como uno de los factores detrás de estas decisiones empresariales.
Quiénes podrían quedarse con la operación
Uno de los grupos interesados es Simpa, que actualmente posee una planta de ensamblaje en Pilar donde produce motocicletas y vehículos livianos de diversas marcas internacionales como Royal Enfield, KTM, CFMoto, Aprilia y Harley-Davidson.
Por su parte, el Grupo Tagle tiene fuerte presencia en Córdoba mediante una extensa red de concesionarios oficiales de marcas como Fiat, Jeep, Peugeot, RAM, Renault, Volkswagen y Nissan, además de operaciones vinculadas al mercado de motos.
Si el acuerdo avanza, Nissan seguirá vendiendo vehículos en Argentina, pero ya no como fabricante sino como marca importadora. La medida representa un cambio histórico para la empresa en el país y enciende nuevas alarmas sobre el futuro de la producción automotriz nacional.