Obra que beneficiará a Catamarca deberá esperar más de una década

El funcionario, quien además preside la Secretaría Ejecutiva de ATACALAR, explicó que provincias que componen ATACALAR elevaron una nota a Nación solicitando que se incluya en el plan férreo nacional, la línea desde el norte de Córdoba, Chamical (La Rioja), el Paso de San Francisco (Catamarca) en el límite con Chile, por entender que es una herramienta fundamental para el desarrollo de la región, pero "la respuesta es que no tienen previsto esta obra en el plan de inversiones hasta el 2031".

"La Nación habla de que hay que promover la integración, mejorar la competitividad y de esta manera nos contestan que no le interesa la obra, creo que es una burla para las provincias que integran ATACALAR”, sostuvo Agost Carreño, quien agregó que esto significa condenar a la provincia a no tener un plan para el desarrollo.

"Esto ratifica la visión centralista del gobierno, al que no le interesa el desarrollo del interior”, apuntó el secretario.

En este sentido, Agost Carreño remarcó que se planteó ante los funcionarios nacionales la importancia de este corredor para el desarrollo de la región y el interés de Chile en concretarlo, pero por el momento, la Nación no planea ejecutar esta obra.

Sin embargo, el secretario dijo que "en los planes nacionales no está previsto pero nosotros seguiremos luchando para que reconviertan su visión o para ver de qué manera lo llevamos adelante, la provincia está decidida a romper los inconvenientes que evitan el desarrollo, seguiremos luchando como sea”.

Agost Carreño además, se mostró completamente en contra de la postura de la Nación: "Veo una falta total de visión de desarrollo del país y un desinterés con las economías regionales”.