Serán 85 los pilotos argentinos que participarán del Rally Dakar 2011

Los números son elocuentes: el primer Dakar corrido en estas tierras tuvo en la largada a 13 argentinos, en 2010 fueron 45 y en esta edición serán 85, mayoría absoluta de la competencia.

Uno de los más representativos y con mayores posibilidades de asomarse al podio es el piloto mendocino Orly Terranova, quien estará corriendo con un auto del equipo BMW y será su tercera incursión en el Dakar Argentina-Chile.

En la primera edición sudamericana del Dakar, en el año 2009, el piloto cuyano abandonó, tras un vuelco en las inmediaciones de Copiapó (Chile) cuando lideraba la etapa.

Ya en 2010, esta vez con un Mitsubishi Lancer, tuvo una serie de inconvenientes mecánicos que lo relegaron en la clasificación pero en la segunda parte del rally logró escalar posiciones y terminó noveno en la general.

Los pilotos Norberto Fontana, Emiliano Spataro y Juan Manuel Silva son otros de los que prometen ser grandes animadores, porque vienen de categorías muy populares aunque con exigencias muy distintas.

Los tres comparten una rica historia en el automovilismo argentino, \"las ansias de aventura\", la condición de debutantes en el rally más duro del mundo y el equipo: correrán con los “buggys” de Collin McRae preparados por el equipo ProDakar.

El trío se conforma con cruzar la meta el 15 de enero en Buenos Aires luego de una verdadera travesía de casi 10.000 kilómetros y no es poco, ya que sus máquinas monoplazas tienen un motor de nieve de tres cilindros, 140 HP y el acelerador no llega a los 160 kilómetros por hora.

José Luis Di Palma volverá a decir presente en 2011 con una Toyota, con el entusiasmo intacto, pese a que en la edición pasada no llegó a la final y terminó admitiendo que el Dakar fue \"mucho más duro de lo que había imaginado\".

Sobre las dos ruedas habrá 30 argentinos, entre ellos Eduardo Alan, quien irá por su tercer Dakar consecutivo con una KTM del equipo Pampa Racing, cuatro meses después de su participación en el Rally de Los Faraones.

El cordobés Javier Pizzolito (Honda) buscará desquitarse del infortunio que sufrió el 1 de enero pasado, cuando estaba listo para encaminarse hacia el Obelisco y emprender su primer Dakar.

El piloto ya estaba listo para subir a la moto cuando una fuga de combustible provocó el incendio total de su moto dentro del parque cerrado instalado sobre la avenida Sarmiento.

En cuatriciclos, los argentinos pueden soñar con un podio aunque será prácticamente imposible que Marcos Patronelli (Yamaha) pueda revalidar el título que obtuvo el año pasado.

No obstante, el piloto de Las Flores estará en la largada con \"todas las expectativas\", se encuentra en plena recuperación de las fracturas de peroné que sufrió en ambas piernas, luego de accidentarse hace exactamente un mes.

Esta vez será su hermano Alejandro -subcampeón en 2010- \"es el que va a tener que acelerar y buscar la victoria\", según afirmó el propio Marcos horas antes de la largada.

El mayor de los Patronelli buscará que el título quede en casa y probará en esta edición el Yamaha TDM 900, que tiene 40 caballos más y es una máquina que se \"puede tornar de rápida a peligrosa\", según el piloto.

Otro que promete en esta categoría es el mendocino Sebastián Halpern, quien en 2010 tuvo un impecable debut en el que ganó dos etapas y finalizó sexto en la general.

Si el entusiasmo que se vivió en estas tierras en los dos Dakar anteriores fue una nota saliente, para la edición 2011 se espera mucho más fervor, ya que habrá 85 pilotos argentinos para alentar.

Los “bolsones”

Los organizadores de la prueba más importante del mundo han realizado un prolijo relevamiento de la ruta y han determinado los lugares aptos para que se ubique el público. Esos lugares han sido denominados “bolsones” y en el caso de Córdoba quedó establecido que el público se instale en inmediaciones de la localidad de Alpa Corral y  en la zona de Santa Rosa de Calamuchita.

Por su parte, el ministro de Turismo de la provincia de Salta, Federico Posadas, hizo saber que los “bolsones”  estarán en el Valle de Lerma, en el dique de Cabra Corral y en los Valles Calchaquíes, en zonas próximas a Santa María, en territorio catamarqueño.

En vísperas de la etapa que circule por territorio catamarqueño se conocerá la ubicación de los “bolsones”, indicación ésta que deberá ser respetada a rajatabla por los aficionados para evitar accidentes.

Para la presente edición la Organización ha dispuesto algunos cambios en la reglamentación. De ello nos hemos ocupado en edición anterior al explicar en qué consisten los “way point”, cuya localización correrá por cuenta de los navegantes utilizando los GPS. Según pudo saberse, el requisito anterior que exigía una aproximación mínima de 800 metros ahora ha sido modificada sustancialmente y ese mínimo habría  sido reducido a 50 metros.

Un catamarqueño en el Dakar

Catamarca estará representada por el experimentado piloto Walter D’Agostini, tripulando una camioneta Wolkswagen “Amaroc”  especialmente preparada para esta singular carrera. Éste será un motivo más para que el Rally Dakar Argentina-Chile  2011 resulte más interesante para los aficionados locales.

El “relayo”

Otra de las novedades que tendrá ésta edición estará constituida por las funciones que cumplirán  los aviones afectados al operativo. Uno de ellos es un Fairchild “Metro III”, biturbo hélice de la empresa cordobesa “Cielos Mediterráneos”  que por tercer año consecutivo brindará apoyo  logístico al sistema de comunicaciones de la Organización funcionando como “relay” o repetidora de señales entre los diversos móviles terrestres y las aeronaves afectadas al evento. Los franceses lo han bautizado “Relayo”. Equipados para operar  en frecuencias VHF y UHF podrían calificarse como “repetidoras con alas” sobrevolando la competencia durante seis, siete u ocho horas diarias a veinte o veinticinco mil pies sobre el nivel del suelo. El tramo más complicado sería el correspondiente al Paso de Jama en Jujuy en el cruce a Chile.

Por su parte, el Fairchild “Metro III”  LV-WEE de la Dirección Provincial de Aeronáutica de Catamarca, tripulado por Carlos Alberto Álvarez y Carlos Olima cumplirá tareas de traslado de técnicos y directivos de la Organización a lo largo de unas 30 horas de vuelo en un operativo similar al cumplido el año pasado.

Sólo resta desear que el público se ubique correctamente en los lugares indicados y adopte las medidas adecuadas para evitar inconvenientes. Será el aporte necesario para que el Rally Dakar Argentina-Chile 2011 sea una verdadera fiesta del deporte motor exhibida a unos trescientos millones de televidentes en todo el planeta.