Si se lograra el acuerdo, cuyo texto ya tienen definido
técnicos de ambos país, las regiones más postergadas del país tendrán en el
sistema ferroviario una herramienta para reducir costos de los fletes y así
aumentar la competitividad de las economías regionales.
Si bien el Gobierno nacional ha iniciado algunas
reparaciones, el sistema ferroviario no está funcionando a pleno. En esta
situación se encuentran las provincias del Chaco, Salta, Jujuy, Santiago del
Estero, Tucumán, Catamarca y La Rioja.
En este sentido, el diario Norte del Chaco hace un raconto
de lo que aún falta por hacer. Se trata del ramal C6, desde General Pinedo
(Chaco) a Tostado (Santa Fe) y el Ramal C3, que sin dudas es el de mayor
necesidad. Con una extensión de 196 kilómetros, permitirá conectar Avía Terai
con Resistencia, incluyendo el enlace estratégico de llegada al Puerto de
Barranqueras.
Estos dos ramales claves demandarán por su extensión
necesita una inversión más que importante. Por lo tanto, el optimismo por
conseguir el financiamiento que permita ejecutar ambos ramales está puesto en
la visita en julio al país del presidente de China, Xi Jimping.
En esta oportunidad ambos países subscribirán un acuerdo
comercial binacional a través del cual China financiará a nuestro país 2.504
millones de dólares para poner en valor el ferrocarril Belgrano Cargas. Este
financiamiento permitirá adquirir nuevos vagones, locomotoras y ejecutar la
renovación de vías.
Se trata de inversiones que formarán parte del plan de
reactivación estructural del ferrocarril Belgrano Cargas, que lleva adelante el
gobierno nacional y que apuesta a convertirlo en la columna central del
transporte para las provincias del Norte Grande.
Salta se conecta con Chile
En este sentido, con el objetivo de reactivar la logística
férrea para la comunicación con el océano Pacifico, Salta licitó la semana
pasada la reparación de un tramo del ramal C14 que une a las localidades de
Polvorilla y Socompa, en el límite co Chile. Este tramo del ramal que comprende
27 km de extensión será estratégico para llegar a los puertos chilenos.
En este sentido, y para concretar el corredor bioceánico
ferroviario es necesario que se reparen los ramales C6 y C3 Avía Terai-
Barranqueras en el Chaco. En esta provincia existe otro proyecto que busca
conectar a través del río Paraguay, los sistemas ferroviarios de Argentina y
Paraguay.
También en el Chaco, el gobierno provincia busca ejecutar un
desvío ferroviario en Las Breñas y otro en Avía Terai. Estas obras forman parte
de las mejoras parallegar a los lugares donde se origina la producción.
El ramal C12
Una de las obras ya ejecutada a través de la Administración
de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), es el ramal C12 que une Salta con Avía
Terai, pasando por un tramo de Santiago del Estero que une a Río Muerto (y de
ahí a Los Pirpintos, Santiago del Estero) con Avía Terai. Este ramal, que tiene
una extensión de 105 km, comprende el tramo Los Frentones- Río Muerto-Pampa de
los Guanacos- Los Pirpintos (Santiago del Estero) con 38 km, tramo Avía Terai-
Concepción del Bermejo (36 km) y Chaco- Salta (31 km).
Asimismo, a través de la Corporación Andina de Fomento
(C.A.F) se lleva adelante a nivel nacional el proyecto de rehabilitación de
siete tramos. En Chaco se ejecuta el ramal C3 que une a las localidades de Las
Breñas, Pozo del Indio, Corzuela, Fortín Las Chuñas y Campo Largo.