Se trata de elementos que forman parte de las “radio ayudas” y cuyo funcionamiento es obligatorio para los aviones comerciales.
Aunque haya un sol radiante y una visibilidad horizontal de 50 kilómetros, si el VOR y el DME no están funcionando Austral no puede volar a Catamarca por razones reglamentarias vinculadas a la seguridad en los vuelos y determinadas exigencias de los seguros que cubren las actividades aerocomerciales.
En Archivo conservamos antecedentes de problemas similares registrados con anterioridad en especial un ofrecimiento formulado a las autoridades del Aeropuerto por la diputada Veaute y el entonces ministro de Gobierno y Justicia Dr. Javier Silva,
En esa ocasión se elaboró un informe pormenorizado de todos los problemas que aquejaban (y aquejan) al Aeropuerto local con la finalidad de gestionar ante las autoridades nacionales y provinciales la solución definitiva de los problemas.
Curiosamente, el entonces Jefe del Aeropuerto Sr. Enrique Ferreyra habría negado la existencia de dificultades expresando que no había ningún problema y que no hacía falta ninguna ayuda.
Hasta este momento –mediodía del martes 19--, no se observado la presencia de ningún técnico de la ANAC ni de la Fuerza Aérea Argentina que se encarguen de reparar los equipos dañados.
Otro asunto que en cualquier momento puede ser causa de suspensiones de vuelos es el camión que suministra combustible a los aviones. Se nota que no está en buenas condiciones porque hay que empujarlo para que arranque.
Resulta evidente que los equipos del Aeropuerto “Coronel Felipe Varela” han agotado su vida útil y se impone su reemplazo por elementos nuevos y modernos. Aunque el Sr. Ferreyra diga lo contrario.