Para quienes venimos abordando este tema desde hace más de un lustro, los dichos del legislador no nos resultaron algo novedoso pero lo miramos como un aporte a “la cruzada pro helicóptero”. Con relación a reabrir una investigación vinculada con la compra de dos aviones Fairchild Metro III recordamos que se trata de un tema que hemos abordado en su momento y permanece en nuestros archivos.
Retornando al tema inicial digamos que la prestación de servicios con esta clase de aeronaves en Catamarca requiere un pormenorizado análisis a partir de un factor condicionante como es la geografía de Catamarca con sus zonas pre-cordilleranas y cordilleranas que exigen el concurso de aeronaves de características muy especiales.
Dentro del vasto abanico de los helicópteros hemos seleccionado dos aeronaves con las cuales podría operarse satisfactoriamente en nuestro territorio.
Uno de ellos es el Eurocopter EC 145
Accesibilidad y versatilidad combinada con la última tecnología en diseño de cabina, aviónica y sistemas eléctricos. Pequeño por fuera y enorme por dentro, con diez pasajeros y un piloto, obtiene el menor costo por asiento. Silencioso y perfectamente adaptado para misiones de servicio público y offshore, ofreciendo un altísimo nivel de seguridad.
Como dato saliente cabe destacar que además de las puertas laterales posee un portalón o rampa de acceso en la parte posterior del fuselaje que permite el ingreso de una camilla como si fuera una ambulancia terrestre.
Provisto de dos turbinas “Turbomeca” puede volar a 246 Kmh de crucero con alcance de 680 kilómetros.
El otro helicóptero que se necesita en Catamarca sería el Eurocopter AS-350 B3. Es un monomotor movido por una turbina “Turbomeca Arriel 2 B 1” que le permite volar a 246 Kmh de crucero con alcance de casi 700 kilómetros con una carga útil de 1.048 kilogramos.
Pero lo verdaderamente notable de este aparato es su capacidad para ascender a casi 9.000 metros de altura. La fábrica lo promociona mostrando un vídeo en el que se lo puede observar aterrizado en la cumbre del Monte Everest que tiene más de 8.800 metros de altura.
Con estas dos herramientas Catamarca estaría en condiciones de afrontar cualquier requerimiento.
Por eso decimos que el diputado Andrada –si pensó en un helicóptero solamente--, se quedó corto.
Sobre el monto de la inversión que sería necesario para comprar estas dos aeronaves hay que pensar en varios millones de dólares. Se trata una cifra que, para los no iniciados, parecería una locura.
Si bien es cierto se trata de cifras millonarias en dólares, las operaciones comerciales de aeronaves gozan de planes de financiación que pueden llegar hasta veinte años de plazo con tasas muy bajas de interés.
Otro aspecto a tener en cuenta llegado el caso, serían los helipuertos comenzando por uno adecuado para recibir las dos aeronaves en la zona céntrica de la ciudad o en la sede misma de la DPA. Estacionarlos en el Aeropuerto sería un despropósito que exigiría la presencia de los pilotos haciendo guardia.
Hasta en el último rincón de la provincia habrá que preparar un pequeño terreno apto para recibir uno de estos aparatos.
Alguien dijo que “soñar no cuesta nada”…Hoy, promediando el mes de marzo del año 2012 todo esto parece un sueño que la Doctora Lucía Corpacci puede convertir en realidad.
Foto: Eurocopter EC 145