El proyecto solicita a la Dirección de Transporte de la provincia
para que emita un informe a este Concejo Deliberante, sobre las empresas de
servicio público urbano de pasajeros, habilitadas en el departamento de Santa
María detallando: cabeceras de inicio y de finalización de los servicios
troncales, ramales si existieren, recorrido autorizado de los servicios
troncales, y de los ramales si existieren, frecuencias horarias límites,
máximas y mínimas, parque móvil mínimo y máximo a afectar a los servicios,
régimen tarifario.
La concejal indicó que el pedido responde a que los vecinos
plantean la situación en la que se encuentran los habitantes de barrios y
localidades aledañas, respecto al transporte público urbano de pasajeros, y las
dificultades por las que atraviesan por el desconocimiento de horarios,
regularidad, tramos que deben cumplir, la empresa a la que se le adjudicó la
concesión por parte de la Dirección de transporte Provincial, y la necesidad de
gestionar el recorrido de un transporte urbano en los mencionados barrios.
Sánchez destacó que en el caso de Loro Huasi que se encuentra a una distancia
considerable del casco urbano, y en especial de algunos Organismos Públicos
donde deben realizar trámites ineludibles, es una de las franjas más vulnerable
de la falta de regularidad del recorrido.
"El caso de alumnos de distintos niveles que concurren a las
Instituciones Escolares, que deben llegar a horario, es uno de los
preponderantes, porque a la mayoría de las familias se les hace imposible
costear el servicio de remis particular que tiene un alto precio, ya que
tenemos en cuenta que al volver del Distrito San José, la Empresa de servicio
Público San Marcos que tiene su recorrido por la Ruta Nacional 40, no tienen
capacidad para levantar a ningún otro pasajero, y que algunos pasajeros poseen
abonos pagos en esa empresa de Transporte sin que ello sea una preferencia para
garantizar el uso del transporte urbano”, indicó.
La edil destacó que el servicio público de transporte
automotor de pasajeros de carácter urbano y suburbano de Jurisdicción Nacional,
tiene como finalidad garantizar la continuidad, regularidad, generalidad,
obligatoriedad y uniformidad, del servicio en igualdad de condiciones para
todos los usuarios, y satisfacer las necesidades comunitarias de carácter
general en materia de transporte.