Se trata de un "puerto seco” para brindar servicios a
la industria local con el objetivo de reducir los costos de transporte. Chico
dijo que el área logística está en consonancia con el proyecto para la
reactivación del ferrocarril Belgrano Cargas, que ahora impulsa el ministro de
Interior y Transporte, Florencio Randazzo.
"Hoy la producción tiene que recorrer 1.200 kilómetros;
se podrán reducir costos de fletes con el Belgrano Cargas -saca el producto del
domicilio y lo entrega a domicilio-. Es una solución para los
industriales", manifestó.
Sin embargo, la reactivación del ferrocarril fue anunciada
en reiteradas oportunidades por dirigentes políticos desde hace varios años. A
comienzos de la década del 90 surgió como posibilidad antes de firmar el
contrato entre la Provincia y la empresa Musto para la explotación de Bajo La
Alumbrera. El proyecto no llegó a concretarse y la empresa construyó el
mineraloducto para transportar el mineral que extrae.
Durante la gestión del FCS, un impulsor de la medida fue el
ex vicegobernador Hernán Colombo. En 2005, aproximadamente, se conformó una
mesa que integraban funcionarios del Gobierno nacional, el vicegobernador y la
gerenciadora del Belgrano Cargas para avanzar en la reactivación.
El estudio efectuado determinó que se necesitaba una
inversión aproximada de 250 millones de dólares ante la necesidad de
reconstruir casi en su totalidad los más de 400 kilómetros de la traza. De esta
historia solo quedaron relevamientos.
En julio de 2006, el ex gobernador Eduardo Brizuela del
Moral junto a su par de La Rioja, por aquel entonces Ángel Maza, refrendaron
una carta de intención de desarrollo regional. Ambos mandatarios ratificaron el
reclamo de la inmediata rehabilitación del Belgrano Cargas.
En aquellos años, cuando el gobierno nacional era un aliado
del FCS, hubo también compromisos en el mismo sentido.
En noviembre de 2006 llegó a la provincia el ministro de
Planificación Federal, Julio De Vido. Fue a Recreo, donde fue recibido por
Brizuela del Moral. En declaraciones a la prensa aseguró que la reactivación
del ramal Andalgalá – Serrezuela del ferrocarril Belgrano Cargas "es una
obra prioritaria” para la Nación.
En 2007 se sospechaba que el proyecto por el Belgrano Cargas
había quedado para el olvido. Entonces fue el ex intendente de Andalgalá, José
Perea, quien se reunió con el secretario de Minería de la Nación, Jorge
Mayoral, para reclamar por la reactivación del ferrocarril.
Este nuevo pedido fue luego de la polémica que se había
generado por el informe de impacto ambiental que fue presentado por la empresa
minera Agua Rica y que no contemplaba el uso del ferrocarril para sacar el
mineral.
En aquel momento, la empresa pidió que la Nación garantice
que el medio de transporte estaría en funcionamiento en 2009. Ni la empresa
comenzó la explotación ni se puso en marcha el proyecto.